Es war ein historischer Tag auf dem Circuito de Jerez - Angel Nieto für das zweite Rennen der FIM Women's Circuit Racing World Championship, als im letzten Rennen der Saison 2024 die erste Weltmeisterin gekrönt wurde. Ana Carrasco (Evan Bros Racing Yamaha Team) fuhr ein herausragendes Rennen, um die Meisterschaft zu sichern, aber die Entscheidung fiel erst in der letzten Kurve des Rennens, als Konkurrentin Maria Herrera (Klint Forward Factory Team) vor der Zielgeraden aus dem Rennen ausschied. 

HERRERA KÄMPFT: #6 kämpft an der Spitze in Rennen 2

11 Runden wurden am Sonntagmorgen auf der spanischen Rennstrecke absolviert, als das Fahrerlager zum letzten Mal im Jahr 2024 auf die Strecke ging. Die spanischen Fans richteten ihre Aufmerksamkeit auf die spanischen Rivalen Herrera und Carrasco, als die Ampel ausging. Es war die Fahrerin mit der Nummer 6, die vom Start des zweiten Rennens an am stärksten war, und die Gruppe in die ersten Sektoren führte, vor Carrasco und einer beeindruckenden Chloe Jones (GR Motorsport) auf dem dritten Platz. 

BRITISCHER EINDRUCK: Jones fährt ein starkes Debütrennen

In der zweiten Runde übernahm die Meisterschaftsführende Carrasco die Führung und überholte die Podiumsplatzierte des ersten Rennens, Beatriz Neila (Ampito / Pata Prometeon Yamaha), und Jones auf Platz 3. Herrera fiel ein paar Positionen hinter das Führungstrio zurück, erholte sich aber in Runde drei, als sie wieder auf den zweiten Platz vorfuhr und Carrasco jagte. Trotz eines vielversprechenden Starts für die Debütantin Jones erhielt sie nach einem Frühstart eine doppelte Strafrunde, wodurch sie auf den siebten Platz zurückfiel, aber immer noch in Reichweite der Spitzengruppe war. 

ENTSCHEIDUNG IN DER LETZTEN RUNDE: Titel auf den letzten Drücker

Im Laufe der Runden übernahm Herrera die Führung, nur noch drei Runden blieben zu fahren. Die italienische Fahrerin Roberta Ponziani (Yamaha Motoxracing WCR Team) und Sara Sánchez (511 Terra&Vita Racing Team) verfolgten sie, Carrasco lag auf dem fünften Platz. Die Spannung stieg, als die Fahrerinnen auf die letzte Runde des Rennens einbogen, und es war Herrera, die in Kurve 7 die Führung übernahm, vor Sanchez, als die führende Fünfergruppe in die letzten Sektoren der Rennstrecke einfuhr. Maria Herrera hatte das gesamte Rennen über eine gut durchdachte Strategie verfolgt, die jedoch bald zunichte gemacht wurde, als das Feld in die letzte Kurve einbog, wobei die Nummer 6 den Hinterreifen von Sanchez streifte und das Motorrad im Kiesbett landete, wodurch sie aus dem Rennen ausschied und damit jede Aussicht auf einen möglichen Meisterschaftssieg verlor. 

CARRASCO SCHREIBT GESCHICHTE: Champion 2024

Die verbleibenden vier Fahrerinnen sprinteten bis zur karierten Flagge. Es war Sanchez, die auf Platz 1, vor Neila und der neuen Weltmeisterin Carrasco ins Ziel fuhr. Nur knapp das Podium verpasst haben Ponziani mit Pakita Ruiz (PS Racing Team 46+1) auf Platz 5 und Chloe Jones, die die Top 6 komplettierte. Die 27-jährige Spanierin Ana Carrasco hat Geschichte geschrieben, indem sie die erste FIM-Weltmeisterin im Rundstreckenrennen der Frauen und fügt dem Supersport-300-Weltmeistertitel 2018 einen weiteren Titel hinzu. Herrera erreicht den zweiten Platz in der Meisterschaftswertung 2024 vor der Siegerin des zweiten Rennens, Sanchez, die den dritten Platz belegt. 

Die sechs Besten des WorldWCR-Rennens 2, vollständige Ergebnisse hier:
1. Sara Sánchez (511 Terra&Vita Racing Team)
2. Beatriz Neila (Ampito / Pata Prometeon Yamaha) +0,368 s
3. Ana Carrasco (Evan Bros Racing Yamaha Team) +0,639 s
4. Roberta Ponziani (Yamaha Motoxracing WCR Team) +0,722 s
5. Pakita Ruiz (PS Racing Team 46+1) +1,039 s
6. Chloe Jones (GR Motorsport) +10,927 s
Schnellste Runde: María Herrera - 1:52,020 s

Meisterschaftswertung
1. Ana Carrasco (Evan Bros Racing Yamaha Team) 244 Punkte
2. Maria Herrera (Klint Forward Factory Team) 215
3. Sara Sanchez (511 Terra&Vita Racing Team) 191
4. Beatriz Neila (Ampito / Pata Prometeon Yamaha) 172
5. Roberta Ponziani (Yamaha Motoxracing WCR Team) 135
6. Pakita Ruiz (PS Racing Team 46+1) 112

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